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台湾网友:ModelS交车三个月分享

时间:2017-07-29 14:38    作者:文辉   来源:搜狐    热搜:台湾,网友,台湾,网友阅读量:4559   

原标题:台湾网友:Model S 交车三个月分享

我和老婆遇见我们的Tesla小蓝已经整整三个多月了,令人惊讶的,几乎没有什么朋友会问: 你们为何会选择Tesla?似乎心中早有定见,不外乎就是潮!

但我愿意说Tesla是种生活的态度,拥有Tesla是一种生活方式的选择

我们家CEO(老婆大人)是个没什么物欲的人,旅行享受生活的步调对环境友善做出贡献才是她在乎的

常常被老婆纠正:为什么自己不带便当盒而用免洗餐具?为什么不拿随身杯去装星巴克? 为什么你那么爱吃牛肉,你不知道养牛排放的甲烷是是最大的温室气体元凶?

回收!这些都可以回收!...blablabla

这就是我们家可爱的CEO

近年到美西美东旅游/进修,常常被Tesla美丽的身影深深吸引,

静悄悄且零排放的优 在心中埋下好大的种子XD.期待Tesla台湾的到来在2016年春天Tesla回到台湾了!

几个月后新光A11 pop-up shop的成立试驾完就马上下订了Model X 虽然后来某些因素在今年初台湾特斯拉第一批Model S交车前改单Model S, 但也因为如此我们才可以遇见现在的小蓝?

我们都知道石油天然气这些内燃机引擎消耗的能源总有一天会被消耗殆尽, 对于环境的伤害是持续且累积的, 然而电动车的出现(甚至台湾之光GGR)开启了zero emission的新篇章

是的, Tesla在今年初停止了终身超级充电免费的提供,新购置的车辆将不享有此项优惠, 但借由推荐优惠代码的使用,让亲朋好友与有志于购买Tesla的车友们能够离生活方式的改变更进一步

? (花博超级充电站)

甚至,开始悄悄期待太阳能屋顶solar-roof以及能源墙powerwall的到来...

开始跟设计师讨论明年的的新家怎么加装solar-roof以及powerwall的配置(虽然 率可能不好) 能做到100%非石化能源的使用,纯绿能供应家中用电以及Tesla的行驶就太完美了

(虽然被我的Owner advisor吐槽这样能源效率太差,但也很感谢Tesla OA/PS的热情,听我讲那么多)

接下来 就Tesla常常遇到的问题以Tesla owner的日常进行分享,非专业探讨但希望有符合大家对Tesla的期待

也让对Tesla有兴趣的朋友能迈出你的一步

充电

纯电动车(电车)跟使用内燃机引擎的汽车(油车)补充能源的方式大大不同,

一般油车就是开到加油站加油, 占据旅程的5-10分钟而且这个动作是几乎每周会做的;

然而,对于电车的使用者而言充电的时机是可以充电就把插头接上,

在家中如果有安装壁挂充电座(随车附赠一座或者可选择旅充)经由核可的电工施作一般建议50A~80A

每小时即提供40-72km充电里程;

如果是家用的一般插头经由转接头110V 5A可提供每小时5km里程; 220V12A可提供12km的里程, 一个 上也提供了约60-140km不等的里程,对于通勤而言是绰绰有余的

出门在外,越来越多的目的地充电座的设置,以及原本既有的裕隆充电座每小时也提供30-72km不等的电力无论是吃饭/逛街/旅游短暂的停留,都可以在不影响行程的情况下获得额外的里程

超级充电站的建立,对于长途旅行想必是最大的福音,在缺乏电力的情况下可提供150-200km/20分钟的惊人速度,

几乎每小时可以提供400-500公里的续航力(因为接近充饱的情况下会减速)

目前台北花博超级充电站/台南超级充电站已设置完成, 台中七期市政河南路口/内湖原厂内的超级充电站这几周内会开始启用对于西半部长途旅行而言提供了最大的支持,

开车累了?上个洗手间/一杯咖啡的时间电池早就满满等着车主接着后续的旅程;

新竹与高雄的超级充电站在年底前会启用,花东各一座的超充可能要到明年上半了,届时环岛根本 不是问题,虽然现在已经很多车主进行环岛了

超级充电站的使用对于住在社区大楼的车主而言,也是个充电的好方法,省去与管委会的对抗及纷争, 一周超充一次绝对够日常使用

所以终身的超级充电站免费充电就显得相当重要...

我们目前居住的社区无法安置壁挂式充电座,原本使用的110v/5A的插座也无法使用了少了每晚可获得60公里的里程,一周一次的超充仍足够每天30公里的通勤以及往返台北路程, 更不用说在百货及饭店等处的目的地充电提供的额外电力;唯一要注意的是远行的部份, 但等月底台中的超级充电站启用后就完全不是问题了,提供住社区大楼的朋友作参考。?

(家用一般插座110V/5A)

? (101裕隆充电座J1772规格)?

(新光A11目的地充电座)

保养

目前小蓝的里程数接近8500km大关,原厂的规划是每20000km或一年回厂保养一次, 施作的项目也比其他车种简单许多,机油变速箱油等等引擎室里的东西几乎都不用保养...

因为没有引擎这种东西,保养不外乎连接电脑看看哪边有错误码有问题,更换空滤刹车油雨刷这些...

没了保养显得相当简单及经济

电池组更提供8年不限里程保固(以Tesla公告为主)国外车友实测在40万miles行驶后仅减少8%的续电量,对于电池组的担心更可以放下了

目前台湾特斯拉有专属的服务专线,保修厂的服务都渐渐上了轨道,期待8月内湖全新的厂区有更完善的服务

? (Tesla内湖service center)

自动驾驶

在台湾Tesla车主千呼万唤之下终于上线;很多车主等了大半年,也感谢很早就交车的车友们的努力, 让Tesl a终于成为我们认知中的Tesla

目前台湾特斯拉Model S/X皆搭载AP2.0 (autopilot2.0)的硬体,代表着比一代更多的镜头

超音波雷达侦测系统的搭载;现在台湾甚至全球开放的自动驾驶仅到Enhanced autopilot(EAP)的等级,但全自动驾驶的部分则尚未开放

将近一个月的辅助自动驾驶使用,只能给87分不能再高了?可能是期待过高吧没有像Elon Musk说的smooth like silk ,自动变换车道的部份仍略显粗鲁,但ACC自动跟车的部份已经很平顺,车道维持也有所修正了,自动转动方向盘维持在弯曲的高速道路上不是问题;

一般道路可能需要工程师的努力以及大数据累积台湾的data后,需要很长的时间才有可能面对台湾险峻的行车环境

? (彩虹模式自动驾驶)

导航

Tesla台湾使用的地图源自于Google map,导航系统则是原厂工程师为台湾写的,当17寸萤幕满满呈现熟悉的导航地图,亦或在全液晶仪表 上浮动式的导航缩放自如更胜抬头显示,都大大的为导航系统加分。

精确的语音辨识与口语化的应用也日趋成熟,带我去台北101吧!导航时除了到达时间还可以显示预计使用的电量与里程的关系,来回所剩的电量也可得知

? (仪表板也有导航显示)

OTA (over the air)

顾名思义,经由网路的连结达到不断更新车用软体及新的功能;每次更新完都有不同的体验,大幅度的更新就好像换了台新车一样XD免费的台哥大车联网更提供网路电台tuneIn radio及导航使用

交车后最大的更新莫过于自动驾驶的上线以及导航的开启;完整了Tesla也让我们又有再交车一次的感觉?

(让人充满期待的OTA小闹钟)

Bioweapon defense mode(HEPA filter)

生物武器防御模式,属于premium package的其中一项,在这个空污严重的时代干净的车室空气更显重要,除了可以降低车室的PM2.5还可以制造正压的环境,防止外界的异味粉尘进入,Tesla的广告甚至媲美手术室规格,实测结果真的将PM2.5降至1的水准,不为下一代隔绝车室外的脏污 ?

? (PM2.5=1)

音响

原厂标配的音响绝对是一大亮点,很多国外youtuber也有同感,表现优于大多数的车用音响;选配高阶的音响更有如坐在歌剧院般?相信我我不是木耳

车室

Tesla车室的质感跟以往相比已经大幅提升,不管是用料饰版麂皮顶棚亦或是全玻璃车顶/天窗,已经有高级车的水准,搭配17寸的萤幕真是种享受;萤幕亦可上下分割,行进间的广角后视镜头提供变换车道十足的安全感,现在我是必定开启的功能

虽然黑色驼色的nappa皮椅很有质感,但我特别推荐纯白的座椅ultra white seats,真的不容易脏,而且好看到爱不释手,根本代表Tesla的未来感,还有哪家车厂有纯白座椅呢?真心不骗推荐空间表现更是一流,没有引擎的关系,前行李箱提供了额外的置物空间,后行李箱有着sport back的设计相当的深且宽,底板的下方还可以再放东西喔?

手机APP连线操控

藉由手机的连结不仅可以控制车辆的开关、预先开启冷气、调整并控制充电的状态,甚至在停止状态可以召唤前进后退车辆,当停车格很小车门打不开的时候,可以召唤出来再上车真的很方便?

操控/驾驶

几乎5米的车跟操控扯上关系?没听错其实就是那么轻盈,比钢炮还好钻?超滑溜的XD 跑山路动力更是源源不绝,扭力全时输出没有任何转速及变速箱迟滞问题,晨跑106台9有时候还会吓到油车超跑喔?静悄悄就在你后面XD虽然不多还是会被追焦?

除了以上如果还有想知道什么我们都很乐意就现在的经验作分享喔讲了那么多是不是该拥有特斯拉了呢?

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除了买台超帅的车也一起为环境做出点贡献吧~zero emission!

最后附上汪星人

文:赤峰玉龙汽车网返回搜狐,查看更多

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