回龙观规划首条自行车“高速”全程无红绿灯

    本报讯(记者孙文文)回龙观是北京的超大型人口栖身区，常住人口超出37万，每天上下班路上的拥堵一度困扰本地住户。记者得知，市规划院正在研究试点建设全市首条关闭式自行车“高速”路，串起回龙观、上地、中关村等区域。如今，回龙观至上地6.3千米自行车道建设方案已确定。

    市规划院有关负责人表示，回龙观从事IT行业的占多数，通勤线路多去往上地、中关村一带。依据统计，有近两成住户在中关村上班，超出16%的人在上地工作。因为联络栖身地和工作地的交通设施缺乏，特殊是京藏、京新两条高速的阻挡，公路物品两侧的联络太弱。拟建设的首条自行车道，主要就是想处理这些通勤人员10千米左右的出行难问题。

    规划师表示，筹划建设的自行车道有一套完整的骑行系统，“从回龙观动身，通过上地，到中关村的自行车专用道”，中心设置自行车骑行驿站，用于途中歇息、修车等。如今假想方案有两条，一条是从体育公园动身，南行至龙旗购物中心后持续南下，一千米后向西，穿越京藏和京新一路达到上地产业园，以后顺着现有路径向南可达到中关村地区；另外一条几乎与第一条线路并行设计，在前一条路径向西处罚岔向东，抵达规划中的材料创新园以后拐向东南，到清河区域，以后走五环辅路向西，最后在五环内汇合成一个闭环。第一条线路是通勤型线路，从动身到上地距离6.3千米，到中关村13.9千米；第二条线路穿越多片绿化带，共15.3千米，环境更好，合适休闲骑行。

    为什么要选择建设这样的自行车道？该负责人介绍，依照每小时15千米骑行速度计算，早高峰时骑行也许是从回龙观到上地、中关村耗时最短的出行方法。且自行车道为关闭设计，机动车不许可穿行，中心也没有红绿灯，骑行通行。

    对此，一名市民表示，有了这样的自行车道还要阻拦电动车上路和逆行问题才有建设的意义，不然电动车伤人事件会上升。网友“用数听措辞”以为，想法不错，假如能笼罩到更多地方，“一二十千米内的路途，就不开车了”。

    据了解，昌平区已经基本确定将先期建设从回龙观到上地这条6.3千米自行车道。下一步，市规划院将调和昌平、海淀两区进一步研究项目落地详细事项。J192