“双十一”网购狂欢节启幕快递包装“绿”起来需从哪里入手？

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北极星节能环保网讯:一年一度的网购狂欢节“双十一”又开始了。随之而来的，除过快递员劳碌的身影，还有源源陆续的包裹。

据中国快递协会和菜鸟网络的猜测，今年“双十一”或将为快递业带来起码10亿个包裹。惊人的数字背后，还有社会各界对这些包裹所激发的一系列环保问题的担心。这同时也引发了有关部门的留意。

日前，国家邮政局便公布了《中国快递领域绿色包装发展近况及趋向报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，依照平均每票快件应用1米长胶带来计算，2015年全国快递业应用的胶带总长度为169.85亿米，可绕地球赤道425圈。

国家邮政局还猜测，2016年，我国共将产生300亿个快递包裹，到2018年将达到500亿个。将来，包装物的消耗量还将进一步扩展。面临如此宏大的快递包裹，其回收和再利用的情形也成为世人关注的核心之一。

包装回收率不高

据了解，如今，我国快递业的包装物主要集中在快递运单、封套、塑料袋、编织袋、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带和内部缓冲物（填充物）等七大类。

《报告》显示，2015年，我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。

中研普华研究员闫素飞在接纳《中国产经新闻》记者采访时表示，“最近几年来，跟随电商业的发展，快递业也快速突起。但因为其发展速度快，时间短，所以，即使快递订单量很大，但我国关于快递包装物的回收和再利用市场却其实不成熟。”

从其应用后的处置情形来看，某业内人士在接纳《中国产经新闻》记者采访时介绍道，文件封套和快递塑料袋一次性应用结束后，普通都被当作垃圾抛弃。而关于纸质包装箱，有一部分收件人会选择反复应用，但也有部分收件人选择将其当作废品变卖或直接当作垃圾丢掉。

他还告知记者，普通情形下，小包裹集包运输的快递包装编织袋会被应用两次后当作垃圾丢掉。对比之下，帆布袋的应用率会很高，普通会在应用三个月左右再被扔掉。

而在快递包装物的回收渠道方面，快递物流询问网首席参谋徐勇在接纳《中国产经新闻》记者采访时表示，如今，主要有几个渠道进行回收，一是快递公司自己回收一部分，但通过该渠道往返收利用包装箱、塑料袋等的情形缺乏3%。二是通过一些城市的垃圾分类去回收一部分；三是一些收废品的人员和住户家庭将其作为废品处置进行回收。

数据显示，我国如今包装物的整体回收率不到20%。在一些发达国家，纸板类包装物回收利用率达45%左右，塑料类包装物回收率则在25%左右，而我国快递业中的纸板和塑料实际回收率却不到10%。对此，闫素飞坦言道，“相比较而言，我国在这方面还相比较落伍。”

对此，某业内人士向记者透露道，“这主要还是缘由是我国在这个领域缺乏一套完善的回收与再利用系统。面临这些天量的快递包装物，如今除过对快递运单的保管、寄存与回收（烧毁）有明确规定外，其他品种的快递包装均没有一致请求，都是由企业或消费者自行处置的。”他还强调道，但大部分企业和消费者对此也并没有足够的珍视，许多都是为图方面，随便扔掉的。

其实，在快递包装物方面，还不只是回收与再利用的问题。有媒体曾报道称，在其包装物的应用方面也存在着必定的安全隐患。许多小型生产厂商为下降本钱，大批应用从化工垃圾、生活垃圾和医疗垃圾中回收的再生材料生产快递包装塑料袋。据了解，这类塑料袋普通含有超标的重金属、细菌病毒和有毒有机物等致病体。除此之外，在纸包装中，通常还会应用过量的填充物，以此来提升纸张克重，另外，还会应用劣质油墨进行印刷，致使纸包装上残留的无害有机物超标。

“绿”化需多方尽力

面临这些情形，我国的快递业也就绿色包装进行了有益的试探，只是还不够成熟。对此，闫素飞指出，我国绿色快递行业想要破局，还要从泉源入手。开始包装减量化，用可循环耗材替换一次性耗材。

闫素飞提出的从泉源入手，包括转变包装物的印刷构造、节俭油墨、削减胶带的厚度，采取环保纸箱材质等。她还告知记者，如今，有些快递公司已将满版印刷改成无底纹印刷，大大削减了油墨的应用量。同时，在性能指标不下降的条件下，有些快递公司还将包装胶带厚度从0.07毫米改成0.06毫米，大大节省了材料的应用量。

另外，业内人士还指出，电商行业也应积极做到轻量包装，以完成绿色快递包装。记者通过梳理发现，此前国家邮政局出台的《推动快递业绿色包装工作实行方案》，便对电商企业、快递企业和包装企业，和政府、高校、科研院所等快递绿色包装有关要素的各自定位及功能给出了明了的界定。如在推动包装物减量化方面，鼓励企业应用电子运单、中转箱和笼车等装备，利用大数据技术，优化运输、存储和配送的流程，从而削减包装物的应用量。

圆通速递首席实施官相峰在接纳《中国产经新闻》记者采访时介绍道，如今，电子运单作为快递业科技创新和完成快递包装减量化处置的重要载体已日益普及。主如果因为电子运单与纸制运单对比，生产本钱更低、环保成效更好，且有用地保证了消费者的权益。

数据显示，截至2015年年末，主要品牌的快递企业协议客户电子运单的应用率已超出60%。据了解，“十三五”期间，我国的快递业电子运单应用率年均提升5%，到2020年这一比率将达到90%以上，大幅度下降了面单纸张的耗材用量。

接下来就是下流的回收和利用问题。闫素飞以为，应树立快递包装的专门渠道，一致回收和利用。

但相峰也坦言道，“在快递企业可控范围内，对包装物的循环利用也是在积极推动的。但对我们这一行业来讲，难点在于，这些包装物被送入到消费者手中后，其归属权便归消费者，对包装物的回收和再利用的问题便不是快递企业能够控制得了的。”就这一问题，他提出，能够社区为单位，对各住户所废弃的包装物进行一致的回收。

对此，徐勇分析指出，“想要更好地处理快递包装物的回收和再利用问题，还是应从国家层面上，将垃圾分类的回收利用做系统工程，制定出有关的法律法规和标准。同时，还要以城市为单位进行垃圾分类。”他指出，如今，我们国家在城市垃圾分类方面，大大部分城市还有待挖掘。有关于日本等其他发达国家的垃圾分类回收利用情形看，我们国家与其的距离还相差甚远。

徐勇还强调道，“假如纯真地处理快递回收利用问题，一是本钱太高。因为通过快递渠道回收的包装物料，包括了大批的人工本钱、车辆应用本钱等，这些都远高于垃圾回收再利用的费用。二是一些有关的回收利用工作还是只逗留在表面上。”他以为，快递的回收利用，还是应纳入到全部城市的回收利用系统中，而非是纯真地把快递放在一个独自的问题去处理，这样只会治标不治本。

原题目:快递包装“绿”起来需从泉源入手