自主品牌加快“瘦身”

曾经，自主品牌汽车掀起了一股“多品牌运动”，旗下很多车型都使用与众不同的“新名字”。这种建立于市场高速增长基础上的分品牌战略，一度被自主品牌视作扩大规模和提升价值的法宝。然而，在动荡的市场下，自主品牌份额缩减严重，自身体系也无法支撑多品牌的正常运营，自主品牌的一场“瘦身”行动正悄然上演，并有愈演愈烈之势。随着自主品牌的日趋务实，做减法将成为未来的普遍趋势。

江淮未来仅保留瑞风、和悦

日前，江淮乘用车发布了未来江淮将推行“瑞风+和悦”双品牌运营战略。根据这一战略，未来江淮乘用车将仅保留“瑞风”与“和悦”两大品牌，产品将按目标客户的不同分别归入两大品牌旗下，统一采用“品牌+字母+数字”的命名方式。

根据江淮提供的资料显示，“瑞风”品牌主要面对公商务及城市个性化市场，为目标客户提供MPV、中型SUV和公商务轿车为主导的系列化产品。“和悦”品牌主要面对大众化和家庭消费市场，为个人及家庭用户提供家用轿车、紧凑型SUV、小型MPV等系列化产品，充分满足大众化用车市场的需求。

在广州车展上，江淮推出了一款全新设计的SUV车型，将其命名为瑞风S5，这是首次瑞风不以MPV车型出现的新车型。此外，一款命名为和悦A30的全新A级轿车也在广州车展首次亮相。

奇瑞剥离威麟、开瑞品牌

“奇瑞将回归一个品牌，剥离威麟品牌和开瑞品牌，将这两个品牌放到奇瑞控股公司。”今年8月，奇瑞汽车做出了重大调整。

四年前，奇瑞在业内率先高调发布多品牌战略，推出了中高端的瑞麒轿车品牌和威麟商务车品牌，以及主营微客的开瑞品牌，和原来的奇瑞品牌并立为四大品牌架构。其中，瑞麒和威麟两大中高端品牌，曾成立麒麟销售公司，独立建网经营。但新品牌从问世开始，单就温州市场而言，表现就一直比较暗淡，独立的经销商渠道很快瓦解，经销商纷纷开始出现放弃销售的念头。

自主品牌瘦身是趋势

二三年前，以比亚迪、吉利、奇瑞为代表的自主品牌汽车，在全国各地疯狂地进行铺网，一时间，仅温州地区的单品牌经销商就达5家以上。随着车市发展逐渐放缓，自主品牌在2012年迎来了寒冬。

2012年伊始，比亚迪率先对网络进行了规整，今年2月更已尝试对2、3网进行合并。此外，奇瑞提出2012年不再增加新经销商，从规模过渡到品质；吉利也对经销商队伍提出“从价格导向型向顾客价值型转变”。在经历了大力扩张、追求规模的初级发展阶段，在市场竞争日趋激烈，市场需求升级的全新环境里，除了在产品上下工夫，网络的规范与调整、经销商素质的全面提升成为自主品牌这两年一个新的方向。

在几年前，自主品牌为了抢夺更多的市场份额，采取了广泛吸纳经销商、狂铺网点以及通过分网大肆扩张的发展策略。温州某自主品牌经销商介绍说：“很多所谓的经销商根本不具备经营一个汽车销售与售后服务体系的能力，市场好卖车就能赚钱，市场不好就降价甩车，不仅打乱了市场价格体系，对消费者来说，也很难有什么‘专业服务’的概念。同时，对品牌是一种极大的伤害。”

随着自主品牌的日益务实，品牌“减法”并不只是江淮、奇瑞的选择，而成为整个自主品牌阵营的一种新趋势。

张衡