你会使用翻新轮胎吗?

最近，工信部网站一条《轮胎翻新和废轮胎综合利用行业准入条件》发布的消息引起了轮胎业界的关注，根据中华人民共和国工业和信息化部2012年第32号公告，该部发布了《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》，为轮胎翻新行业正规军的形成做出了明确的规定。

作为汽车最大的硬件，轮胎不但关系到汽车驾驶的安全，还关乎车主的钱袋子。以轿车为例，由于品牌和产品规格的不同，价格差别很大。但是，最便宜的轮胎也要每条数百元，而比较高档的轮胎甚至每条数千元。客车、货车轮胎价格普遍是数千元，有的专用轮胎价格甚至高达万元。换轮胎对不同的车主来说都是一笔不小的开支。普通轿车车主，2年左右一般就要换胎，客运车辆和货运车辆往往几个月就要换胎。而换下来的轮胎大多数只是正常的磨损轮胎，结构完整，除了胎面，各部分功能正常。如果翻新，完全可以再次使用。中国轮胎翻修与循环利用协会秘书长徐桂芬曾表示：“翻新胎从安全、质量等方面均不次于新胎。如果按照翻新轮胎标准进行生产，至少可达三次翻新寿命。”

那么，翻新轮胎与新胎相比，究竟有多少差别？马牌轮胎浙江总代理，温州新三角轮业有限公司负责人郑英亮说，正常磨损的轮胎翻新后，可以达到新车70%的驾驶里程。而按照轿车轮胎厂家的普遍数据是，正常使用的轮胎建议在驾驶4万公里左右换胎。那么，翻新的轮胎理论上可以继续行驶3万公里左右。一般驾驶较少的轿车车主2年的行驶里程也不一定会达到3万公里。当然这也和个人的驾车习惯和使用路况有较大的关系。经常急加速和急刹车的、经常跑路况差的路，使用里程就短，反之就长。这和新轮胎是一个道理。

而翻新轮胎成本比较低。一位从事轮胎行业20年的资深人士说，一般轮胎翻新成本都不过200元。虽然低价值轮胎不具备翻新价值，但是对价格超过400元每条的轮胎来说，翻新都是合算的。尤其是新胎价格超过千元的轮胎，翻新成本往往不到新胎的四分之一，远比使用新胎合算。但是，该人士也认为，主要是车主的观念问题。尤其是使用高端轮胎的车主，汽车基本都价格较高，以豪华车为主。这些人要么不太在乎购置轮胎的价格，要么就对翻新轮胎不信任。一位宝马车主就对记者说过，我价值几十万元的汽车，把安全寄托在翻新轮胎上，实在下不了这个决心。

事实上，目前市场上翻新轿车轮胎极少。郑英亮说，目前翻新轮胎基本是客车、货车和工程车轮胎。这些轮胎价格高，是企业运营成本的一个重要负担，所以使用翻新轮胎比较多。而轿车翻新轮胎只有出租车在使用。

据了解，目前我国轮胎翻新产量仅为1300万条左右，翻新率不足5%，而发达国家轮胎翻新比例在45%以上。李建国