国内在建最长干线公路湖底隧道围堰成功“牵手”

3月30日上午，太湖西岸伴随着最后一根钢板桩插打至湖底，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程宜兴侧段3项目竺山湖隧道第6仓与无锡马山段第9仓钢板桩围堰成功合龙，标志着国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段围堰施工全部完成，掀起竺山湖隧道宜兴段主体结构全面施工热潮。

竺山湖隧道宜兴段工程自2021年9月29日围堰开工以来，自西向东由两侧向太湖中心不断推进，累计插打钢板桩1.2万余根，钢管桩2900根历时仅5个多月，与马山段围堰在湖中心顺利牵手牵手后，参建人员将对合龙处仓位进行抽水，清淤固化以及围护结构施工同时对1号仓进行开挖，拉通了全线工作面，为后续全线主体结构施工奠定了坚实基础

341省道宜兴段3标项目穿越太湖竺山湖水域，生态区，项目部坚持人与自然和谐共生的环保理念，采用泥浆分离外运，淤泥就地固化处理，湖面油污隔离，信息化智能监测等技术，在保证工程质量的同时，避免对太湖区域的污染此外，项目部针对当地蓝藻对围堰的影响邀请相关部门及专家进行专项分析，在施工过程中配合水利部门做好蓝藻预防和打捞工作还广泛使用雾炮机，洒水污水净化处理系统等措施，围绕双碳目标，做到绿色，文明施工

根据消息显示，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程是江苏省十五射六纵十横高速公路网规划中组成部分，工程起点位于230省道渎边公路周铁镇南，以隧道形式下穿竺山湖，路线全长约15.7公里其中，全线控制性工程竺山湖隧道全长7.81公里项目建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，从宜兴周铁到无锡市区最快半小时就能抵达，对加强宜兴市与无锡的快速联系，改善宜兴，马山对外交通条件，带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义，将助推锡宜一体化建设，为长三角区域一体化发展提供有力支撑