专家眼中的2014车市增长线路图

中国汽车产业的出路何在?中国作为全球第一大汽车制造和消费国，2014年车市在流通、营销、新能源等领域的走向又将如何?且听听专家对于今年汽车产业趋势和市场的预测。

罗磊：二手车市场将迎来转机

“《二手车鉴定评估技术规范》将推动二手车市场逐渐向透明化方向发展。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受北京商报记者采访时表示，在二手车交易中，信息不对称、故意隐瞒真实车况、以次充好、漫天要价等行为时有发生，严重损害了广大消费者的利益，也从一定程度上挫伤了消费者购买二手车的积极性，因此有必要通过鉴定评估等途径向消费者还原真实的车况信息，让广大消费者放心消费。

罗磊认为，二手车鉴定评估是二手车交易过程中的重要环节，《二手车鉴定评估技术规范》这个标准起到的关键作用是保护消费者合法权益。罗磊预测，今年车市会延续去年的好势头，但预计增速会有所减缓，不过，二手车市场却将因《二手车鉴定评估技术规范》的推进而迎来转机。

同时，罗磊表示，今年依然是汽车流通领域转型的一年，这不仅体现在二手车市场，新车销售渠道上也会出现转机。罗磊透露，目前中国汽车流通协会正在配合调查汽车行业的垄断行为，并一直在呼吁对《汽车品牌销售实施管理办法》进行修订。

“对《汽车品牌销售实施管理办法》修改的呼声一浪高过一浪，这不仅是行业的呼声，也是消费者的呼声，改变、改革势在必行。改革的呼声是箭在弦上，至于何时出台，让我们拭目以待。”对于今年流通领域新政将带来的新变化，罗磊充满了期待。

贾新光：汽车业遭遇环保课题

“我觉得现在没有必要为中国汽车市场产销突破2000万辆喝彩。”汽车行业资深专家贾新光直言，因为中国的汽车工业是以牺牲环境为代价在发展，所以是不可持续的。贾新光认为，目前中国汽车面临的最大问题是环境保护。

“以北京市为例，近年来北京市汽车的排放总量是下降的，但是现在汽车对大气污染影响究竟有多大，数据并不统一，从4%-80%都有。”贾新光说，现在环境问题导致的雾霾加重，迫使地方政府更多地开始关注环境污染问题，这也决定了今年汽车市场仍然会遭遇到大范围的限购、限行的阻碍。

在贾新光看来，新能源汽车进展缓慢是目前中国汽车市场亟待突破的难题。统计数据显示，2013年我国销售新能源汽车17642辆，同比增长37.9%，但是距离《节能与新能源汽车产业发展规划》要求的2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量50万辆的目标距离还有很大。而2013年美国插电式电动车型的销量同比增长了84%，达到了10万辆;纯电动车型销量同比增长241%，达到4.76万辆;传统的混合动力车型创下了50万辆的年销售纪录。

“原来说我们和其他国家站在同一起跑线上，现在还敢这样说吗?”贾新光预测，今年的汽车市场不会出现去年那样的高速增长。“因为环保问题必须得关注，不关注就没有可持续发展。”贾新光说。

伍刚：进口车增速将进一步放缓

作为进口汽车的经营者，国机汽车股份有限公司总经理伍刚认为，2013年进口车市场已经出现了增速放缓，这一趋势在今年将继续。

从统计数据看，去年我国海关的进口车达到了117.1万辆，同比增长7.3%。值得关注的是，这是多年来进口车增量首次低于两位数。尽管去年进口车最终的上牌数目前还未出炉，但伍刚预测去年全年进口车销量维持在110万辆左右，同比增长11%。

在伍刚看来，去年中国进口车市场供给方面呈现先抑后扬的态势，上半年进口量延续2012年四季度的下滑趋势，下半年才逐渐恢复，特别是四季度海关进口量同比增速超过了50%。市场需求方面也同样是先抑后扬，一季度增速最慢，四季度则同比增长超过25%。

“去年下半年进口车市场销售表现不错，但库存方面依然压力较退，去年11月行业库存处于3.2个月的水平，经销商库存深度也近3个月。”伍刚认为，今年我国仍面临经济转型压力，“进口车市需求增长可能会在7%左右”。伍刚预测，今年进口SUV的高速增长态势或将消失，伴随着部分进口车型的国产，进口中级及紧凑型SUV市场将被国产车进一步挤占，因此进口车销售增长有进一步放缓的可能。

对此，伍刚建议，今年跨国公司要根据市场实际需求制定各自品牌的销售目标，制定合理的增长速度。另外，在厂商关系方面，应该在保持经销商盈利水平健康和可持续发展的战略目标下，构筑厂商与经销商共生共赢的关系。

侯福深：新能源汽车产业化趋势显现

“新能源车产业化的趋势已经不可逆转。”中国汽车工程学会技术发展部部长侯福深表示，国际上一些新能源车型的年销量已经出现了十几万辆规模的增长，这是一个很好的信号，“从整体来看，油耗法规等新政已经迫使车企不得不发展新能源车”。侯福深说。

中国汽车工业协会的统计数据显示，去年我国新能源汽车的产销为17533辆和17642辆，不足汽车总销量的2%。。有业内人士担忧，新能源汽车产业规划中提出的2015年新能源汽车累计销量达到50万辆这一目标很难实现。对此，侯福深认为不必过于担忧，因为2020年前的时间都还是新能源汽车的产业培育过程。

“目前，新能源车在示范推广进程等方面还不尽如人意，但是应该尊重新兴产业发展的客观规律，把产业份内的工作做好，把一些关键环节的课补上，这样才能推动这个产业的健康发展。”在政策的强力推动和使用环境改善的背景下，侯福深预测今年中国汽车市场将迎来新能源汽车发展元年。

不过，侯福深也同时指出，现在我国车企在新能源汽车产品技术方面仍需要较大改进，特别是成本控制和经济性方面，还不能被广大的消费者所接受。另外，配套体系的建设也需要车企和政府协同发展。

侯福深建议，今年政府应该进一步鼓励和引导汽车企业合作开发共性技术，并借鉴国外的经验，以财税金融等激励手段加速新能源汽车的产业化发展，通过多种手段鼓励支持适合我国国情的新能源汽车销售。

张文娟：汽车营销电商时代临近

“汽车电子商务毫无疑问应该成为最热门、最焦点的话题。”网上车市总经理张文娟直言，从去年天猫网站的“双11”活动可以看出，当天在线用户数超过了1700万人，创造了350多亿元的销售额，因此电子商务毫无疑问是未来发展的大趋势。

张文娟介绍，目前汽车电子商务最常见的是线上线下互动融合的方式。面对这个巨大的蛋糕，汽车媒体、电商平台、汽车制造商、汽车经销商等都在努力争取，都在显示自己的能量。不过，张文娟认为，目前我国汽车销售还没有真正完成电子商务的形式，因为汽车作为大件消费品，整个产业链相对来说比较复杂，因此汽车电子商务在整个过程中是最复杂、最难啃的一块硬骨头。

不过，移动时代下的汽车电子商务已经呈现出快速发展的趋势，未来前景很值得期待。在张文娟看来，移动时代下的电子商务提供的服务将更加个性化、更加移动化，同时也更加便捷化，“在服务方面利用现有的高新技术，可提供更精准的数据挖掘、数据分析、数据整合，提供更多精准化的数据服务。汽车互联网移动端可以将提供的服务售前、售中、售后串联起来，利用客户端为消费者提供在线的报价查询、经销商查找等”。张文娟预计，今年汽车电子商务将迎来高速发展期，让消费者最终受益，而电子商务先驱者往往也是最大的受益者。

夏宝山：汽车行业增长好于预期

“北京市汽车年产销量突破了两百万辆，这是第一次，是非常可喜的一件事。”北京汽车行业协会副会长夏宝山告诉北京商报记者，按照目前协会掌握的数据，去年北京市汽车产业产值突破了3150亿元，同比增长达30%以上。根据北汽集团公布的2013年全年销量数据，去年北汽集团销售整车216万辆，同比增长18.8%，实现利润155亿元，同比增长35%，首次进入了中国汽车企业200万辆俱乐部，实现了产销规模和经济效益的平稳增长。

夏宝山表示，虽然受到宏观经济增速放缓、治堵限购等不利因素影响，北京汽车各项经营指标仍实现了稳步增长。数据显示，北汽集团稳中求进，去年营业收入达2658.7亿元，同比增长31.8%，增速高于行业平均水平15.6个百分点，利润总额达到155.2亿元，增速高于行业11.2个百分点，始终处于汽车市场主力军位置。

“北京汽车产业结构调整和产品结构调整都取得了很好的成绩，可以说，去年圆满地完成了年初确定的目标。”夏宝山透露，为坚持“苦练内功、精益运营、深化转型”，今年北京汽车行业将经营目标设定为260万辆，预计销售收入将超3000亿元。

夏宝山表示，目前中国已经发展成为世界上最大的汽车消费市场，但在新能源汽车产业上只是刚刚迈出了第一步，还处在初期发展阶段。因此，他预计，今年北京新能源汽车产业也将得到突飞猛进的发展。