看，“无人驾驶”来了！

每次看到科幻片里可以“无人驾驶”的汽车，都会两眼放光；每次被围困在拥堵的车队中缓慢通行，由于频繁换踩刹车和油门，人也不由得烦躁起来，恨不得自己的车子也能如科幻片中那样可以“无人驾驶”。汽车技术研发的工程师们当然也想到了。于是，谷歌研发了无人驾驶汽车并收到了由美国内华达州颁发的车辆牌照；军事交通学院研发的无人驾驶汽车“猛狮3号”刚刚完成高速公路测试……

在我们身边潜藏着许多先进技术，“无人驾驶”将是未来汽车的一大趋势。先是自动泊车系统、定速巡航的广泛应用，后是比亚迪推出“遥控汽车”速锐，说不定哪天无人驾驶的汽车就来到我们身边。

第一次见识到“无人驾驶”是一次偶然的机会搭朋友的顺风车，他开的是一辆沃尔沃V40。那天正巧遇上高峰期堵车，车子在江滨路上缓慢行进。谈天说笑间，回头看到坐在驾驶座上的朋友居然两手没有握方向盘，脚也没有放在油门、刹车踏板上，最重要的是，这个时候车子还在向前行驶，与前车距离约为两米左右。再这么下去，岂不是要追尾了？赶紧催着朋友：“你怎么还不踩刹车啊？”谁知朋友却不紧不慢地说：“我这车会自动驾驶，撞不了。”而我这个坐在副驾座上的乘客可是恨不得刹车安在自己脚下。直至车子驶出堵车的区域，也没有发生追尾事故，虽然司机一路都保持着一副老神在在的模样，既不踩刹车，也不急着打方向。□葛思思

试驾 “无人驾驶”到底有多神？

在那之后，又听其他人说起沃尔沃V40的自适应巡航控制，就跟“无人驾驶”一样。不禁好奇，这到底是有多神？于是，环抱着一颗“挑刺”的心来到温州东昌沃尔沃4S中心要求试驾，一探究竟。

在4S店工作人员的安排下，签好试驾协议，坐进沃尔沃V40试驾车内。第一步是开启系统，设置好与前车之间的距离和最高车速。因为是在瓯海大道的辅道上试驾，车流量不大，也为了能更直观地了解“自动驾驶”，所以暂将车距设置在系统的第一挡，与前车保持的距离大约为2~3米，最高车速为80码。准备就绪，起步上路。

这一路上车子不多，于是可以相当放心地放开油门和刹车，这辆V40自动跟着前面的车辆行驶，车速保持在50~60码左右。突然，感觉到车子怎么一下子加速到70~80码，可我并没有踩油门，原来是前面的车子加速了。这时，前方路口的绿灯转红灯，前车速度减慢并停止，正在担心V40会不会直直撞上去的时候，发现自己的车子也慢了下来，最后车子也稳稳地停了下来。

听陪驾的4S店销售人员介绍，当有其他车辆“插队”时，车子也就会跟着“插队”的车子前行。但当前方车辆变道或转弯后，V40还是会根据原定的方向向前行驶。驾驶员还是要注意把握好方向，因为车子只会“一路向前”，不会自行改变前进的方向。既然是试驾，当然这也得试验一下。于是故意放慢车速，让旁边的一辆车子“插队”进来，果不其然。另外需要注意的是，在遇到红绿灯的时候，驾驶员也得注意控制好车速，否则是极有可能会闯红灯的。自新的交通法规实施之后，闯红灯一次就会被记6分，真正伤不起啊。

沃尔沃在安全方面的技术投入是众所周知的，不过在这里还是要赞扬一番。早前除了听说过沃尔沃汽车的“无人驾驶”，还听说过沃尔沃汽车检测到危险时会自动踩刹车。可我偏偏是一个“喜欢挑刺”的人，当然要故意试验一下，是不是真的会“自动刹车”。就在前车放慢车速准备拐弯时，我却保持车速，同时打方向跟着拐弯。此时的车速为40码上下，因为是拐弯，车辆靠惯性继续向前冲，险些跟车辆发生追尾。这个时候，只听见车子发出急促的报警提示音，后视镜上的黄灯在猛烈地闪动，并且声音越来越急，灯也越闪越快。最后，还是因为自己的条件反射一脚踩下了刹车踏板。

事后听销售顾问介绍，当车辆行驶速度低于50KM/小时的时候，系统识别本车与前方车辆将在3秒内发生碰撞时，系统将启动自动刹车功能。当人为干预时，系统不会启动此功能。

调查 惊叹的人多，选择的人少

介绍了这么多，有没有让你提起一点对自适应巡航控制系统的兴趣？如果要买车，你会选择这项“无人驾驶”新技术吗？记者做了项随机调查，逢人就谈“自适应”。从调查者的态度看来，好奇的人多，知道的人少；对新技术发出惊叹的人多，明确表示会选择它的人少。

拥有近20年驾龄的司机老陈说：“这技术还真新鲜，要这么下去，以后大家开车都不用技术了，真正可以‘傻瓜开’。”从事汽车媒体的小江则认为，这项技术比较适合车队出行，比如自驾游、婚车队等。他开玩笑说：“如果一个车队的车都有这功能，那就可以让第一辆车驾驶员辛苦点负责开车，后面车辆的驾驶员只要设好车距和车速，就可以集体休息了，说不定还能一路打打牌、睡睡觉……”

但也有一些车主表示，技术虽然先进，售后的费用应该不低，并且多是在高端车型上运用，即使沃尔沃V40的车价不算高，但加装这么一个“安全包”就要两万多元，合算吗？

■名词解释

自适应巡航控制系统

前面所说的“无人驾驶”其实是自适应巡航控制系统，这是一种智能化的自动控制系统，在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达，也被称为“安全包”）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

自适应巡航控制系统在控制车辆刹车时，通常会将刹车减速的力度限制在不影响舒适的程度。如果情况紧急，超过了系统能控制的范围，需要更大力度的刹车减速时，控制单元会发出“嘀嘀嘀”报警提示音以及信号灯闪烁提醒，通知驾驶员“赶紧刹车”。当与前车之间的距离回到安全距离的范围时，控制单元就会继续控制车辆按照设定的车速行驶。

其实，这项自适应巡航控制系统并不只在沃尔沃V40车型上使用。据了解，沃尔沃品牌旗下的60系列车型上均可加装自适应巡航控制系统的“安全包”，而捷豹、路虎、奥迪、雷克萨斯、大众的部分指定高配车型也有自带或可选装这项控制系统，通常都价格不菲。相比之下，售价为23.99万元~32.59万元的沃尔沃V40就比较“接地气”了，但要拥有这么先进的技术，还是需要额外支付25000元的加装费。

■预告 东昌沃尔沃V40 带你一同体验“无人驾驶”

对我们这些视驾驶乐趣为生命的人来讲，一辆宽大臃肿的豪华车简直糟糕透了；但遗憾的是，短巧灵活的小车的科技和配置含量通常又很难满足我们对完美的定义，但真的是这样吗？本周末，东昌沃尔沃展厅将举办“自在驾驶，刹那在握”全新沃尔沃V40试驾会，届时温州东昌将带领大家一同领略沃尔沃独特的自适应巡航技术和众多出乎意料的安全科技。操控、设计、安全、动力、舒适，东昌沃尔沃将在这个周末一并为你呈现。

世界上第一款行人保护气囊将被安装于V40之上，沃尔沃颠覆性的行人安全系统和全自动刹车也被装备于这辆小车之上。而另一套用于自动避免车辆碰撞的城市安全系统则得到进一步升级，碰撞避免时速提高到了50公里。除此之外，触感自动转向的车道偏离预防系统、泊车辅助系统、交通标志自动识别装置、自动调节远灯系统和车后的路口交通警报雷达系统这一大长串主动安全配置列表，也同样出现在这辆武装到牙齿的V40之上。