不出所料铁路货运全面提速

货运改革的态势，推进铁路货运整体提速。

8月18日，记者从成都铁路局得知，铁路局将大面积开行迅速货运列车，并在成渝间开行比汽车运输更快的货车，以提高运输时效。铁路货运提速，能抢过汽车市场吗？

□郭靖雯本报记者 王眉灵

速度有提高

省内五百到一千千米内半日达

此次提速主要针对的是“白货”市场，即电器、食品、化工等小宗物资，差别于煤炭、矿石等大批物资。成都铁路局副局长荆世明表示，已对既有线路进行了优化，将“大面积开行”快运货车，并延长提供“点到点”服务。

铁路局将快运货车分为站到站运输时限半日达、当日达、翌日达及三日达四类（详细情形见表格）。关于有特殊需求的货色，铁路局还将开行最快时速为160千米的特需列车，下一步，将首先在成渝间开行华东迅速货色列车，时效将紧缩到5-10小时。

从2013年铁路货改以来，成都铁路局开始强攻“白货”市场，针对企业特殊需求推出定礼服务。但推出如此大规模、成系统的货运产品，还是初次。“白货”的运输需求上升是主因。如今，成都铁路局每天运货约30万吨，其中“白货”占比达38%，同比增长了9%。今年上半年，成都铁路局整体运量降低了10%，但“白货”增长了24%。

据成都铁路局货运营销中心副主任徐涤非介绍，跟随电子产品等货色量的增加，全部“白货”市场的物流量仍在连续上升。在“私货”日渐削减的现实下，铁路加大了与汽车运输市场对“白货”市场的争夺。

价钱有优势

但还需更多“点到点”服务

铁路货运提速，企业怎样看？“简直太好了！”四川达能食品饮料有限公司华西区物流部筹划主管罗进开心肠说。饮料等快消品对物流时效请求较高，公司七八成货色都通过公路运输。以10吨饮料为例，之前成都到昆明最将近两天，目前当日可达，比公路运输慢不了多少，但本钱要低2000元。公司的年货运量上万吨，“将考虑增加铁路运输比重。”

泸州港市场营销部业务主管顿凯丰以为，铁路货运提速有助于多式联运的企业和产品提高整体物流速度，提高企业运输效率，对水运段将起到带动用处，“企业的运货量也许会所以增加，这对口岸来讲也是一件好事。”

而在四川远成物流发展有限公司高等经理郎定兴看来，公路运输的优势在于可以提供门到门的服务。铁路货运提速后，仍然没办法处理货色中转、装卸、站点就近停靠等问题，关于中短距离的货色运输来讲不划算。

为弥补“短板”，铁路方面已有详细行动。成都铁路局和成都市龙泉驿区政府已决定协作，拟在龙泉“汽车城”的南北新建两个火车货场站，并配套建转拨场，新下线的整车可从厂里直接开上火车。

快运货车分类一览

分类

半日达

当日达

翌日达

三日达

实用范围

成渝、省内500-1000千米范围内的城市之间

部分省会城市间及邻省1000-1500千米之内城市

跨两省及以上区域

往西、西北、东北方向货运

举例

成都至重庆、成都至泸州、成都至宜宾

成都至贵阳、成都至昆明、成都至武汉

成都至天津、成都至广州、成都至上海

成都至拉萨、成都至乌鲁木齐、成都至沈阳