CLTC超800公里，3.9秒破百，这次红旗纯电车能行？

作为国内为数不多的豪华品牌，一汽红旗一直以来也是比较受人认可的，但奈何红旗推出的E-HS9和红旗E-QM5表现都很一般，不过在电气化的道路上，没有真正能打的电动产品显然是不行的。也因此，红旗EH7应运而生，该车目前已经亮相，基于红旗FMEs平台架构，将会在3月份上市。

红旗EH7定位中大型轿车，也就是和小米SU7一个级别，并且两款车也都在3月份上市，所以这两款车也可以说是直接竞争对手。区别于红旗家族之前的设计风格，红旗EH7采用全新的设计，整体采用封闭式的前脸造型，下方保留了小尺寸的格栅设计，并且两侧也是V型的大灯组造型，取消了红旗立标，看上去是有些新鲜感，缺少了一些传承感。

车身侧面的造型比较平滑，并没有夸张地设计，并且红旗EH7也采用常规的隐藏式门把手，黑色的窗线延伸到车尾，也为整车增添了一丝运动气息。红旗EH7车尾的造型和红旗H6有些相似，车身两侧的腰线连通贯穿式尾灯，视觉上有着较强的整体感，并且红旗EH7的灯组造型和头灯组也是做到了遥相呼应。

作为一款中大型轿车，红旗EH7的长宽高分别为4980/1915/1490毫米，轴距为三米，其尺寸和小米SU7不相伯仲，定位中大型轿车也算是比较合格了。

内饰方面，红旗EH7的造型是有设计感，不过从体验上来讲，红旗EH7的屏幕特别是周围的烤漆材质并没有太好的质感，反而显得比较廉价。在用料上，红旗EH7的中控台上下方均使用了软性材质，加上氛围灯，营造出的质感还可以。而从红旗EH7的全液晶仪表和15.5英寸中控屏来看，该车的显示效果比较一般，内置高通骁龙8155芯片，流畅度和反应速度还可以。

我个人比较喜欢的是红旗EH7双幅方向盘，这款车的方向盘造型比较独特，整体握感也可以，同时支持4向电动调节；红旗EH7前后排座椅宽大舒适，靠背和坐垫的填充物比较足，也比较软，包裹性逊色一些，不过主驾头枕两侧还带有头枕音响。而从空间来看，红旗EH7的前后排腿部和头部余量都比较宽裕，但作为一款纯电车型，该车的后排中间还有一些凸起确实不太应该。

红旗EH7作为一款纯电轿车，该车也是提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，其中后驱版的CLTC纯电续航里程将会超过800公里；四驱版的系统最大功率为455千瓦，官方公布的百公里加速时间为3.9秒。而根据官方信息来看，红旗EH7从10%充到80%只需要20分钟，这个充电速度还是蛮快的，且红旗EH7的动力和续航数据表现都还可以，也都达到当下主流水平，虽然也达不到第一梯队，比起小米SU7此前公布的数据来说也有所逊色。

放在当下，红旗EH7的竞争力并不强，别的不说，比起极氪007来说就逊色了不少，而比起直接竞品小米SU7来说，两款车也算是各有优势，但一样的是两款车目前都还没公布价格，所以在定价这方面就可以基本决定两款车未来的走向。如果定价偏高的话，那在如今这个内卷的车市显然不会有太好的市场表现。