明年起，纯电宝马也要交购置税了，最后20天买车能省多少？

近段时间以来，一众新势力品牌的门店纷纷挂出了“倒计时”的牌子，因为自明年1月1日起，新能源车购置税将不再全额减免，而0购置税买纯电宝马的政策福利即将成为过去式，2023年剩下的这20天，大概是好价入手BMW i的“紧要关头”了。

2023年对宝马纯电动汽车来说是可喜可贺的一年，今年前10个月在国内的销量同比增长211%，达78,568辆。11月，BMW i更以纯电动i3和iX3(3281台)两款主力车型便直逼销量万台大关，堪称历史最佳表现。而随着购置税减免政策即将退坡，纯电动宝马的12月又会表现如何？赶在最后关头入手纯电宝马，会比明年再买节省多少钱呢？

33.9万是个坎

iX1基本不受影响

今年6月21日，据财政部、税务总局、工业和信息化部公告2023年第10号，发布了关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告，其中最为核心的消息则是:对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。这也就意味着，2024年-2025年购买的新能源车型的购置税在3万内免征，算下来就是:3万*11.3=33.9万，那就是:含税价33.9万的新能源车还是免征购置税，而价格超过33.9万的新能源车，超过部分就需征收购置税了。

BMW i家族目前国内现售的6款车型——i3，i4，i7，iX，iX1，iX3的官方建议指导价，除了iX1，其余都明显高于此新起征点，即便将当前的终端优惠考虑入内，也不可忽视新政策对购车成本的加码影响。

不痛不痒？

省下来的税已经足够选装……

对于i3和iX3两款BMW i销量担当车型来说，此次政策影响乍一看好像不痛不痒。根据当前的终端优惠后推断，售价35.39万的宝马i3 eDrive 35L和售价40.5万的宝马iX3领先型大概率明年还会免征购置税。而i3和iX3的高配车型则大概率需要交点购置税了——赶在今年内成为宝马纯电动车主，完全不亏。就像不少宝马车主都不会放过宝马每月赠送的那一杯瑞幸咖啡一样，该省省，该花花，这才是生活的真谛。

视线来到略微小众的i4，以售价54.99万的M Performance性能车型i4 M50举例，暂定新车开票价为54万，那么54万—33.9万=20.1万，201000元/1.13*10%=17787.5元。也就是说，明年再买i4 M50，或许就需要比现在多缴纳17787.5元的购置税。

而这笔多出来的花费假如现在用来选装个性化定制磨砂波尔蒂芒蓝或者自动驾驶辅助系统Pro(14600元)，甚至还能有剩余。

对i7、iX影响最大

明年再买，交税就很会“牙疼”

值得注意的是，此次购置税新政策正式实施后，对50万以上高端新能源车市场的影响是最为直接的，因为此前价位的电车还能以免征购置税作为卖点，但之后也要在足够高的价格基数上承担购置税。

以售价为145.9万的宝马纯电旗舰i7 xDrive 60L为例，暂定新车开票价同样为145.9万，145.9万—33.9万=112万元，1120000元/1.13*10%=99115元，消费者在购置税上所需要承担的成本就已经快赶上燃油车了。一目了然的是，赶在今年内入手宝马纯电动汽车，对一直处于观望中的消费者而言，是提前省下一大笔费用的，特别是把i7和iX作为目标车型的消费者。

有意思的是，i7和iX在市场上的声量并不算压倒性的强势，在相近预算范围内，当然还是燃油版7系和国产X5L更有市场竞争力，所以我们需要担忧这两款车型在明年的销量前景吗？对此，小编想说的是:属于少数人的先锋之作总是需要慧眼识珠，很庆幸它们的价值也正在被发现和认可，而正如宾利和法拉利年年涨价也备受追捧，该买还是会买，而提前省下一笔不小的钱，又何乐而不为呢？

说了这么多，还不得不提到备受欢迎的宝马原厂充电墙盒，原本0元即可免费获得并附带安装的福利也将成为过去式。不过反过来一想，在12月31日前成为纯电动宝马车主，就可变相节省明年起将要多花的8000元。

写在最后:

如果你正在考虑入手一款宝马纯电动车，那么不要犹豫，今年剩下的20天会是一个最佳时刻，毕竟明年大部分纯电宝马或多或少都需要缴纳购置税了。

随着新能源汽车产业逐渐成熟，购置税必然会提上日程。宝马不仅仅是豪华车品牌，更是电动车品牌，当然会与一众新势力直面这一考验，而购置税减免政策逐渐退坡的挑战，不过是宝马作为真正豪华品牌展示号召力的一次机会。