长城汽车能否在新年减少对SUV的依赖？

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长城汽车的旧年目标留给新年

1月9日晚，长城汽车（02333-HK）发布了2017年12月的产销快报和2018年的销量目标的公告，公告显示，2017年全年，长城汽车所有品类车型的销量为107.02万辆，仅完成了既定目标125万辆的85.6%。

而在刚刚开启的2018年，公司设定的年度销售目标为116万辆，较2017年销量增长8%。去年没完成的目标，感慨也没有用，只能交给未来的一年争取了！

具体而言，长城汽车在过去一年的产销数据如下：

图源：长城汽车1月9日公告

即使不了解汽车的网友通过公告也不难发现，在2017年长城汽车的107.02万销量之中，SUV占到了绝大部分，达到93.83万辆，密密麻麻的产销快报，绝大部分也都是SUV各子类车型的数据。这，正是长城汽车的一大特色。

旧年产销低迷的背后是对SUV的依赖

首先要介绍的是，长城汽车有“国民神车”的美誉，在其官网上这样表述，长城汽车在国际、国内两个市场一直保持着领先优势。在国内市场，SUV车型已连续14年保持了全国销量第一；长城皮卡已连续19年在全国保持了市场占有率、销量第一。在国际市场，长城汽车品牌知名度和美誉度不断提升。

或许，大家都没有想到过，2017年二季度以来，长城汽车迎来了营收和利润的双双下滑，这几乎是最近十年来的首次。财报数据显示，2017年上半年，长城汽车的净利润同比大幅减少50.87%，第三季度的净利润更是减少60.05%。

图为长城汽车2017年上半年的经营情况，其中净利润迎来大幅下滑图源：长城汽车2017年半年度报告

“成也SUV，败也SUV”，有分析称，问题的一个主要原因在于长城汽车的营收过度依赖SUV单一车型。虽然旗下的一款车型——哈弗H6常年占据SUV销售榜榜首，但是2017年的全年销量也出现了12.79%的下滑。轿车的业务更加惨不忍睹，长城C30和长城C50的2017年销量同比降幅均超过了50%，轿车全年累计卖出1.2万辆，相比全公司的百万年销售如同杯水车薪。

在近年发展较快的SUV车型领域，很多自主品牌瞄准这一市场不断推出新品，导致竞争压力越来越大，市场由蓝海演化为红海，利润率降低，SUV市场增速因此大幅缩减，长期依赖SUV的长城汽车在市场竞争白热化阶段产销低迷也并不意外。

相比而言，新能源车领域的发展还有很大空间，或许，摆脱对油耗较高的SUV单一车型的依赖，增加在新能源车领域的布局是提振产销的选择之一。据悉，2017年5月，长城汽车推出了首款纯电动新能源车——长城C30EV，成为中国自主品牌车企一二线阵营中最后一个入局新能源领域的品牌。新的一年，长城汽车新款车型值得期待。