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济南铁路局货运供给侧改革:"铁老大"变"店小二"

时间:2016-08-30 00:09    作者:樊华   来源:    热搜:济南,铁路,改革,济南,铁路,改革阅读量:8742   

“陈段长,今年5000车的任务定小了。”近日在青岛娄山站,远远看到青岛西车务段副段长陈涛时,娄山站站长商恒祥用他的大嗓门喊道。

而在今年年初制定目标时,商恒祥还觉得根本完不成。“去年全年只装车1900多车,并且此前占运输货物绝大多数的矿石、钢材、煤炭、碱类都在大幅减少,压力很大。”他说,但现在海尔、澳柯玛、青岛啤酒等公司的白色家电及日用品大量增加,平均每天装车达到30车,实现全年目标不是问题。

为什么年初觉得不可能完成的任务,现在变得如此轻松?按照陈涛等人的说法,原因在于他们由此前的“铁老大”变成“店小二”,通过整合铁路运输资源,主动对接客户,实行货运列车一日一图,开行货运班列、“点到点”快速货物列车、快运货物列车和特需列车,大大提高了铁路运输的服务质量和供给有效性。

其中,大量开行货运班列,有效解决了铁路运输时间“不靠谱”的问题。“铁路运输以前最大的问题是无法保证运输时限,比如从青岛运到新疆有时需要五六天,有时却需要十几天。”商恒祥说,而现在开行班列,像客运一样到点发车,从而保证了客户的货物能够准时到达。

8月16日,山东临沂至南宁的首趟集装箱快速货物班列开通,至此,临沂这个北方最大的小商品集散基地已有至广州、乌鲁木齐、昆明、成都等10条国内国际货运班列。而在济南铁路局全局,类似“定时、定点、定线、定价”货运班列已达到62条。

“点到点”快速货物列车及特需列车更是实现针对性服务,打造“私人定制”。今年4月份,中国铁路总公司与海尔集团在青岛签订“总对总”物流总包战略合作,不久青岛至东北的海尔“点到点”快速货物列车开行,将原经山海关进东北地区的路线调整为通过烟大轮渡进入东北,运输时限缩短3天。此后,青岛至北京澳柯玛快速列车、青岛至锦州海信快速列车、青岛至长春青岛啤酒快速列车等众多“私人定制”货物列车接连开出。

据济南铁路局货运营销处处长董晖介绍,今年上半年全局开行客车化物流品牌运行线58条,累计开行3640列、114430车,其中固定班列运行线增加至23条,比去年底增长了117%,累计开行1313列、39019车;“点到点”快速货物列车从无到有,已经开行17条,累计开行630列、25845车。

为“拉客户”,铁路部门工作人员的作风更是由“铁老大”转变为“店小二”。“以前,大多是坐在办公室等着别人求我办事,现在我却经常跑各种行业论坛、峰会,为的就是了解企业需求、推介铁路运输。”青岛站货运中心主任朱世杰说。

济南铁路局的货运供给侧改革,在为自身争取了更广货源同时,也为客户带来更多效益。淄博群智运输公司经理谢言彦说,此前公司业务主要以省内公路运输为主,如今借力铁路运输平台,公司营销的触角已经延伸至云南、贵州等10余个省市,公司物流规模也由前年的月发货200多吨迅速增长至3000余吨。(袁军宝)

济南铁路局货运供给侧改革:

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