中国标准动车组首次载客运行

8月15讯：中国标准动车组首次载客运行

原题目: 中国标准动车组初次载客运转

记者从中国铁路总公司得知，8月15日6时10分，G8041次列车驶出大连北站，沿着哈尔滨至大连高速铁路开往沈阳站。这是我国自行设计研制、拥有整体自主知识产权的中国标准动车组初次载客运转。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，研制时速350千米中国标准动车组，是中国铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院《中国制作2025》重要安排，完成制作强国战略目的的重要举动，是依据中国铁路本身发展需求和“走出去”战略要求决定实行的一项铁路重大装备工程。中国标准动车组的成功研制，一方面，可以顺应中国高速铁路运营环境和要求更为复杂多样、长距离长时间连续高速运转等需求，对坚持我国高速铁路可连续发展、推动高铁装备自主创新成果产业化、整系一切掌控高速铁路动车组及关键装备的核心技术，具有重要战略意义；另外一方面，可以依据世界各国高铁运营需求，提供系列化产品和成套技术处理方案，有益于中国高铁“走出去”。

中国标准动车组自2015年6月下线以来，前后完成了整车型式试验、科学试验、空载运转、模仿载荷运转等试验考察工作，试验考察指标所有相符标准标准和应用要求，标记住中国标准动车组安全性、温馨性及各项性能指标和应用顺应性、稳固性、靠得住性、制作质量均达到了设计要求，并通过了专家评审，已具有编入运转图实行载客运转的要求。这一阶段的载客运转将在实际运营要求下，进一步积累乘客对乘客界面和客服设施的实际感觉，提升后续批量产品服务品质，提升乘客搭车体验。

该负责人表示，党的十八大以来，中国铁路总公司聚集国内有关企业、高校科研单位等优权势气，在国家发改委等有关部门赞同下，展开了中国标准动车组研制工作，构建了系统完整、构造合理、先进科学的中国动车组技术标准系统，具有创新性、安全性、智能化、人性化、经济性等特色。中国标准动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装配、司机室安排及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、应用维修等10多个方面。大批采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，使中国标准动车组具有优越的兼容性能。中国标准动车组研制过程当中，在应用安全、节能环保、下降全寿命周期本钱、特殊是进一步提升安全冗余等方面加大了科技创新力度。

为了确保运转安全，中国标准动车组进一步增加了主动安全与被动安全办法：一是列车设计严厉遵守安全标准，包含防火、防碰撞、动力学等方面，提升列车靠得住性，具有失稳检测、烟火报警、轴温监控、受电弓视频监控等安全防护功能，安全防护设计更为完善。二是依照“故障导向安全”的原则，优化了智能化感知系统，能整体监测列车运转情况，实时感知列车状态。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能依据安全需求自动采用限速或停车办法。

为改良乘客搭车体验，中国标准动车组充足表现了人性化设计理念，进一步优化了乘客界面与司乘界面，在搭车空间、空调系统、行李架设置、车箱照明、无障碍设施等方面做了改良。车箱内二等座椅间距一致加大到1020mm、一等座椅间距一致加大到1160mm，设置不中断的乘客用220V电源插座。

为顺应节能环保要求，中国标准动车组整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计，下降气动阻力，削减连续运转能量消耗，并一致零部件技术标准，完成各型号动车组一样零部件的交换应用，有用下降应用、检验等寿命周期本钱。

据了解，如今我国铁路投入运营的动车组已有2470组，每天开行动车组列车4200多列，安全运转里程超出37.4亿千米，均居世界首位。