寡头垄断下的顺风车市场：巨头坍毁“后继者”少

    日前，一度估值10亿的轻轻拼车被指已几近坍毁，而上线1周年的滴滴顺风车则已保送2亿人次出行。去年滴滴推出顺风车后，这一领域几个月内就风云突变，至今更是唯一嘀嗒拼车一直“尾随”。羊城晚报记者还发现，近期虽有顺风车平台上线入局较劲，但整体近1年来“后继者”少，落伍的也已难翻身。

    估值10亿的也落败 市场只听得滴滴“嘀嗒”声

    作为国内倡导顺风车第一人，轻轻拼车董事长王永自从1998年就开始实行“顺风车”公益活动。他还促进过官方公布的顺风车指点看法，而2014年时他创建公司并上线轻轻拼车，开始闯荡拼车市场。只用了3个月时间，轻轻拼车团队从30人发展至300人。2015年，中信资本一度给出轻轻拼车10亿元的估值。为此，王永还拒绝一家A股公司以10亿元收购的要求。

    然而，好景不长。2015年6月1日，滴滴顺风车上线，转变了这一市场的风向，关于轻轻来讲尤其如此。此前的中信资本，和后来表示愿出1亿元换取25%股份的隆重资本，都离轻轻拼车而去。日前，据王永对外透露，随后轻轻拼车不得已开始“从300人裁人到30人”，相同只是用了3个月。

    因滴滴顺风车到来而出局的，不止轻轻拼车。去年6月，恰是滴滴顺风车上线的月份，爱拼车就正式宣告封闭平台。另据著名移动互联网综合数据服务平台QuestMobil，4月时公布的“用车APP”日活榜数据报告，今年3月MAU(月活)、DAU(日活)的前12名中，已不见每天用车、51用车等拼车平台的踪影。

    事实上，依据第三方研究机构Trustdata今年公布的报告，截至2015年末，滴滴顺风车市场占比就已高达76.8%，已占领全部市场四分之三的份额，仅用半年时间就改写了市场格式。上月公布的数据显示：滴滴顺风车平台一年里共输送2亿人次出行，总行驶里程达到29.96亿千米。如今，还能与滴滴同处第一梯队的，只剩下嘀嗒拼车。

    前景可观但后继者寥寥 在线出行烧钱最惨烈

    大敌降临后快速溃败，拿不到投资是缘由之一，烧不起钱了则成为直接体现。公布论述轻轻拼车如何一夜漂浮的王永，坦言资金是落败的致命因素。他直言，轻轻拼车最多时每天要补助掉100多万元，而猖狂补助还招来大批职业刷单者，令其推波助澜。而用户量最高时曾达到2000万的爱拼车，其创始人杨洋则在黯然分开这一行业后表示，“在线出行是中国互联网里面最惨烈、最烧钱的一个领域”，而自己今后“绝对不会再碰那种纯玩钱的项目”。

    来自QuestMobil的数据显示，3月的“用车APP”榜单中，嘀嗒拼车MAU(月活)和DAU(日活)都位居滴滴出行和优步以后，处于第三的地位。其中，滴滴出行的MAU和DAU分别是5886.7万和908.6万，嘀嗒拼车则分别为561万和86.3万。明显滴滴拥有的业务更多，从而也可窥测出滴滴与嘀嗒体量上的差距。

    可是，日前嘀嗒拼车CEO宋中杰表示：“专车市场里的玩家目前反倒愈来愈多，滴滴以外还有Uber、易到、神州”。不久之前，嘀嗒拼车联合创始人朱敏也提到：“拼车市场仍待开发，可通过差别化发展寻找生计空间。”在他们看来，顺风车市场还是有庞大挖掘潜力的。

    事实上，去年年末，交通部就提出鼓励不以盈利为目标的顺风车，并表示将出台有关政策，所以顺风车市场的政策风险低于专车市场，前景也仍然可期。

    然而，掉出第一梯队的顺风车平台近1年未见翻身机遇，另外一方面，也难寻敢进入这一市场的新兵。记者查阅发现，最近只有一家叫“知了顺风车”的平台上线，寡头垄断下的顺风车市场，正处于巨头坍毁 “后继者”少的局势。（马化展）