滴滴调整计价方式

京华时报讯（记者郝少颖）在与优步达成协作后，滴滴出行开始对计价方法做出一些调整。昨天滴滴开始试点新的计价方法，即司乘分开计价。

此前车主每完成一单后仅能通过司机端看到那一单的流水，不显示车主实际收入，司乘分开计价后，车主能够直接检查每单的收入。与此同时，司机端的计费方法也有所调整，撤消了之前对司机端收取的每单20%抽成，司机端每千米计费由1.8元下调到1.44元，司机端每分钟计费由0.5元下调到0.4元。另外，每单收取0.5元的信息费，外加1.77%的管理费，这两项收费在调整前相同存在。

抛开未做调整的信息费和管理费，以北京为例，订单行驶10千米20分钟，调整前，车主该单收入为（1.8×10+0.5×20）×80%=15.2元；调整后，车主该单收入为（1.44×10+0.4×20）×100%=15.2元，实际上未产生变化。

滴滴方面也表示，本次调整后，车主的收入与之前对比并没有变化。部分城市车主的收入还会跟随司乘计价的分别而有所提升，大约可提升10%-18%。

既然车主收入未产生变化，为什么滴滴方面称部分司机收入还会提升呢？缘由是此前司机收入受总流水影响，假如滴滴在某一时间段对乘客进行补助会致使总流水下降，车主收入也会所以下降，调整后，车主收入将不再遭到乘客端动摇的影响。

另外，此次滴滴计价方法调整，主要针对司机端，乘客端几乎不受影响。

至于为什么要做出这一计价方法调整，滴滴方面称，主如果滴滴合并优步中国后，媒体大批报道滴滴涨价（滴滴称只是正常的价钱动态调整，并没有涨价）让滴滴车主对计价方法产生了迷惑，部分车主向滴滴出行表达了希望计价方法更加透明的诉求。

中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍对媒体表示，滴滴公司做出的这类计价方法调整，更加说清楚网约车与传统出租车的不一样，不是变相的分子钱，也不是抽头，而是分享经济的表现。这也表现出专车新政“差别化经营”的请求，不只关于乘客和车主来讲的差别，也包含收益分成的差别。这将会倒逼出租车改革。

■车主反响

能够看到直观收入心里踏实

记者昨晚询问多名滴滴快车司机，他们均表示首日调整还有些不习惯，“只看金额感到似乎每单的费用削减了”，滴滴车主刘师傅向记者表示，尽管此前显示的不是司机实际收入，但金额看起来要比目前显示的收入高一些，调整后心理上还有些不顺应，毕竟直观上数字在下降。可是刘师傅称，毕竟刚刚作出调整，滴滴每周给车主结一次账，结账后才能够作出比较。

在车主李师傅看来，这类计价方法要比之前的好，“之前滴滴做活动，流水扣去抵用券再依照比例来收费，司机实际取得的收入特别少，并且算法不明了，总感到被蒙在鼓里，更改后能够直接看到每笔的收入，尽管不高，但心里踏实”。