二手车那点事儿：聊聊百万豪车调表的故事

原标题：二手车那点事儿：聊聊百万豪车调表的故事

大家好，检车家老司机又来了。“强扭的瓜不甜”，选择一辆车，全靠购买者自己的意愿，就好比挑老婆，一见钟情，不管旁人怎么议论，自己打心底里认为好，那就好。选车时，外观是给人的第一印象，要说外观最有争议性的车型，宝马5系GT绝对算得上一个。

一大早，小编收到陈老板发来的短信（小编的客户），说他好不容易淘到一辆2011款的5系GT，听卖家说跑了7万多公里，车况很好，由于自己对专业知识有限，心里没底，要求小编过去给他参谋参谋。但调表在目前二手车流通领域内已经是司空见惯了，在二手车市场内，有些经销商表示从来不会调整自己车辆的里程表，但是却不能保证他们从别的二手车经销商处收来的二手车里程表已经被调。作为消费者来说，购买到一辆表上显示5万公里，实际上却已经跑了15万公里的二手车，肯定大呼上当。

事情就是来到这么突然，陈老板的宝马5系GT中枪了，而且中的还不轻，下面，让我们看看这辆车的检测情况：

车型：2011款 宝马 535iGT xDrive 豪华

初次登记日期：2011年4月

新车指导价：98.2万

二手车参考价：35.5万

表显里程：79920Km

从车身的正前方来看，相比于普通五系，好像并没有什么不同，只是车头稍高。但是，从侧面和车尾看就有明显的差距了，尤其是车尾那个掀背的造型，既没有SUV那样几乎垂直而下，也不像轿车那样后备箱盖和车窗是分开的，其实，这就是5系GT的魅力所在，同时也是广大网友的槽点所在。

这个颜色加上这个造型，你真的很难在街上见到第二辆这样的宝马了。下面，还是老规矩，先看看它的漆面数据如何：

先是对车辆外观进行一个全面的检测，主要是检测出车辆那些地方存在过钣金修复及车窗玻璃有没有更换，以此判断车辆哪些地方发生过事故，然后根据检测结果判断出事故的严重性。经第一圈检测和第二圈复检，车身的漆面数值明显偏高，全车除大顶外全部喷漆，个别地方有钣金修复的痕迹。

右后视镜上面有暗伤，像这种情况根据小编的多年的维修经验判断，应该是喷漆的时候底子没有处理好就把漆喷在上面了。这说明修理工手艺不到位，干活的时候马虎大意所造成的。

右后翼子板和右后门擦伤。可以看得见翼子板擦伤的比较严重，已经凹陷进去了，看来司机开车的技术也不是很好，这要去修理厂维修又是一笔不小的费用。

上图为原车的玻璃，下图为更换后的玻璃，可以看出玻璃日期的编码均不相同。

远看机舱还算干净，机舱内的各个部件都井然有序。

不过走近一看机舱内的灰尘比较大，看来司机平常疏于保养，很少打开机舱盖给机舱做清洁。

发动机的内侧变速箱位置，线束尽然都没有固定，真不知道车子之前是怎么保养的，这也太粗糙了。

刹车油含水量超标，建议及时更换，时间长了行车中会出现“气堵”或者刹车油缺失的现象，严重降低汽车的制动性，对行车安全有较大威胁。接下来看看内饰表现如何。

打开车门，车内看上去挺干净，座椅和中控都很整洁。通过对车内各个功能按键的检查也都能正常使用。

但是这么整洁的内饰下还是看出了蛛丝马迹，对比表显里程，小编在方向盘上和档把附近的缝隙处都发现了比较严重的磨损痕迹，所以小编猜测座椅和方向盘之前都有保护措施，所以看上去很新，而车子有调表嫌疑。

（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）

通过路试，总体来说，乘坐感受非常舒适，不愧和标准轴距的七系共用底盘，坐姿明显比普通五系高一截，车身太大造成转弯半径大，底盘支撑有力，侧倾很小，感觉驾驶很硬，绷得很紧，不过操控非常不错，转向精准，无虚位，路感清晰，方向盘回馈力度适中，驾驶起来很轻松，怠速状态的发动机并没产生什么抖动或异响。

简单的路试过后，我们就地上了架子，看看车子的底盘，试图发现一些问题。

底盘比较平整，全是有护板掩盖，要想找到问题，小编首先得把护板拆下来，让大家一看究竟。

这是第一幕，开始还以为是油底壳渗油了，后来小编仔细观察一番才发现原来是方向机方向泵在渗油，客户一看也内心微微一颤，去修理厂维修又是一笔不小的费用，接着往下看。

其实在刚才路试的过程中，小编发现车身下面有异响。现在车辆被举起来才发现竟然是排气管吊环的螺丝掉了，导致排气管下垂，从而在行驶的过程中产生摩擦。这样一辆将近百万级的高端的车也会出现这种问题，小编看到这一幕心以凉了半截。

刹车片磨损严重，建议及时更换，不然会影响制动效果， 甚至还会给行车安全带来影响。下来我们在看看底盘的情况怎么样。

OBD故障码较多，共出现5个故障。建议客户及时观察车辆状况，出现的这些故障都是由于启动时电压不稳定或者是系统的误判，清除后就能恢复正常。

为了解决调表的疑惑，小编特意委托公司的工作人员帮小编调取了这辆车的保养维修记录，通过上面的截图可以看出，2016年10月就已经跑了十万多公里了，2017年5月已经12万多公里了。所以，现在基本可以确定，此车是辆调表车。

根据所行驶的里程规律，正常情况下此车到现在应该跑了13万多公里，而不是里程表显示的7.9万公里。

整个检测过程基本到这完了，下面，根据检测出来的车况，来做一个总结：此车除大顶外全部喷漆，前挡风玻璃有过更换，有轻微小事故，右前后视镜有划痕，内饰的功能键使用正常，发动机内侧变速箱位置线束脱落未固定，右后门内侧螺丝有拆卸痕迹，前后刹车片破损严重，刹车油含水量超标，排气管吊环脱落，方向机电泵渗油，发动机和变速箱油底壳正常，没有发现漏油渗油的痕迹，底盘无托底，车辆有过调表。

根据车况总结，给出维修建议：更换机油三滤需，更换刹车油、刹车片，右后翼子板需钣金修复、发动机内侧变速箱位置线束需固定、排气管吊环脱落需要维修、方向机方向泵需更换，以上维修费用大概在28000元左右，具体根据修理厂或者4S店的情况而定。

根据今天检测的车况，来给车辆做一个估价：

小编根据真实车况估出的价格在32万左右。很显然，卖家之前说的车况良好，只跑了七万多公里是给不懂车的人说的。相比于事故车水泡车，调表车带来的后果可能没那么严重，但是就今天这辆5系GT而言，如果遇到对车一窍不通的客户，那妥妥的就被忽悠了，比如之前小编检测过一辆宝马3系，客户是位医生，他都不知道传动轴在哪。所以，卖家遇到这样的情况，一堆花言巧语可能就出来了。

就算咱们抛开调表不说，这车的车况也就一般水平，从细节就可以看出车子保养的不到位（比如机舱灰尘，底盘异响，刹车片磨损严重等）。最后卖家在同意优惠一万块的情况下客户拒绝了购买，想想也是，就这车存在的问题，全部维修保养下来，都差不多将近三万了，后期的维护费用还不说，客户拒绝也在情理之中。

下面是二手车之家的同款车型的标价，供大家做一个参考：

从上图可以看出，同样是2011款的535i xDrive GT，价格却相差较大，上下波动在6万左右，这其实是经销商根据自己的战略做出的与实际不相符的价格。所以，大家在买车的时候最好到现场亲自去看车，根据车况进行砍价，这比天天在网站看车强多了。

喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！返回搜狐，查看更多