盖世汽车讯 根据最新数据,美国新车买家的财务压力持续上升。今年3月,新车贷款平均月供达到806美元,近五分之一的贷款购车客户月付款超过1,000美元。
数据显示,月供超过1,000美元的客户中,大多数购买的是高端车型或皮卡。据数据分析机构J.D. Power统计,主流非皮卡车型买家在3月仅占月供超1,000美元贷款总量的9.3%。
除车辆售价上涨外,负资产也是推高月供的重要因素。所谓负资产,是指消费者用于置换的旧车贷款余额高于其当前市场价值,差额通常被并入新车贷款,从而抬高月供金额。今年3月,近三分之一(31.2%)的二手车置换交易存在负资产情况,高于2025年的26%和2024年的24%。
为缓解月供压力,越来越多消费者选择延长贷款期限。J.D. Power指出,3月新车销售中,贷款期限达84个月或以上的交易占比接近13%。其中,皮卡在该类长期贷款中的占比达34.1%,远高于其在整体新车销量中18.4%的份额。此外,72个月期贷款也日益普遍,占新车销售的40.5%。
值得注意的是,选择更长贷款期限的消费者更倾向于提前换车。数据显示,所有新车买家中约20%在购车后三至四年内再次进入市场选购新车;而在84个月贷款用户中,这一比例升至44.6%。
J.D. Power未对市场走势作出预测,但相关分析指出,延长贷款期限虽可降低月供,但会导致总利息支出增加。目前尚无迹象表明美国新车价格将在短期内回落,贷款月供水平预计仍将维持高位。
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