盖世汽车讯日前,Stellantis集团公布,第三季度净营收达到372亿欧元,较2024年同期增长13%。这一业绩增长主要由北美、欧洲地区以及中东和非洲市场推动,南美市场则出现小幅下滑。
该集团第三季度全球出货量为130万辆,同比也增长13%。其中,北美市场贡献了10.4万辆的增量,主要是由于与去年同期相比,美国经销商库存减少计划的影响使库存动态正常化。
截至2025年9月30日,Stellantis集团总库存为125.2万辆,较年中增长4%。这一数据既体现了集团对库存的严谨管理,也反映出多款新车型上市后的库存调整情况。
Stellantis还表示,集团业务进展持续推进,亮点包括:2025年计划推出的10款车型中,已有6款在第三季度末前上市;搭载5.7升HEMI? V-8发动机的Ram1500车型回归市场;多款在欧洲市场新推出的车型加速产能爬坡。
Stellantis集团维持其2025年下半年财务预期不变,预计净营收、调整后营业利润率及工业自由现金流均将实现改善。
不过,Stellantis称其业绩预测基于当前供应链“不发生中断或短缺”的前提。然而,由于安世半导体争端带来的影响,芯片短缺危机持续加剧,为整个汽车行业的前景蒙上阴影。
为应对挑战,Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示,公司已组建“应急指挥室”,通过每日推进专项“行动与计划”,全力保障生产连续性,防止工厂停产。
Stellantis集团还披露,将因法规、战略及产品调整产生一次性支出。此举叠加行业芯片短缺引发的投资者担忧,导致其股价当日下跌最高达11%。
该集团表示,下半年将产生多项一次性支出,主要源于战略与产品计划调整。这其中包括:此前大力推进电动化后,集团战略重心转向混合动力车型;以及针对部分发动机等存在缺陷的车型,延长保修期限。
菲洛萨称,“我们已做出多项重要决策,例如产品策略调整与重大投资,这些举措重新赋予了客户选择自主权。”
然而投资银行杰富瑞的分析师称Stellantis的业绩预期“表述模糊”,并指出即将到来的支出令人担忧;花旗分析师则表示,上述支出对该集团自由现金流的影响仍不明确。
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