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开着福克斯,是去飙山路,还是去接孩子?

时间:2017-10-01 17:32    作者:山歌    

运动有余,舒适未满。

2005年长安福特引进了欧版福克斯,并且采用三厢和两厢一并销售的模式,从那时起C柱上一溜后尾灯的美式小钢炮逐渐开始深入人心。

开着福克斯,是去飙山路,还是去接孩子?

一再耳闻福克斯和马自达3共用平台,而且以操控性见长,虎子第一次接触到福克斯已经是第三代初期的产品了。

当年和基友开着一辆1.8L手动挡掀背两厢车型在山路上驰骋,的确感受到了其底盘和转向名不虚传的调校功底。

支撑性足、姿态好、转向精准,非常激发驾驶欲望,而且由于是自吸加手动挡的结构,有良好的车身姿态作为基础,能够源源不断地给驾驶者信心,从而进一步探索车子的极限。

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当然,后来15L/百公里的油耗也让哥几个印象深刻。

不管怎么说,这一代福克斯在虎子心中还是能打一个很高的分数。以至于后来好基友自己要买车,被我强行种草了福克斯。由于他本身并不是狂热的汽车爱好者,自然不选手动挡,所以后来买入了1.6L双离合的版本。

三年,噩梦般的存在。

只要约着出去玩儿,基友就按着让我上驾驶席,感受感受双离合带来的墙裂沟通感。抖动、顿挫、抽搐、闯动,应有尽有。自己推荐的车,跪着也要开下去。

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别说一时兴起去跑一圈连续发卡弯了,就是出门买个菜都蛋疼。任你有再好的底盘素质,也抵不过失败的变速箱造成的一万点伤害。至此福克斯在虎子心目中的印象也一落千丈。

再后来就是最新改款的2017款福克斯,新增1.5T和1.0T两款发动机,搭配了6挡手自一体的传统变速箱。

又一次接触这个可以算是充满了爱恨情仇的小钢炮,繁华散尽,褪去仇隙,新车究竟怎么样?

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还是老规矩,先给结论:离完美还有不小的距离。

一方面能感觉到福特想保留其底盘优势带来的运动性能,另一方面它似乎又想坚固日常使用的实用性和舒适性。但很可惜的是,两点都没做到极致,反而互相形成了牵制,往严重了说,有点不伦不类。

虎子想从产品阵线说起,福克斯一直秉持了极其丰富,甚至是有点夸张的配置理念。光2017款三厢和两厢车型加起来总共就有18个车型配置,看起来非常厚道,但其实有待商榷。

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首先所有1.6L自然吸气发动机匹配的自动变速箱都是6挡双离合,就是那台让虎子和基友崩溃的动力总成,这里刨除掉4个配置。

再来1.0T三缸发动机,抖动共振的问题都不说。你说一个定位年轻运动的小钢炮,比卡罗拉都大不了多少的马力,这是几个意思呢?又刨除掉4个配置。

所以实际上真的适合选择的,三厢和两厢分别是5个配置级别,如果不要手动挡,选择会进一步减少。

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不过,这都不是什么问题,咱们就以1.5T涡轮增压匹配6挡手自一体变速箱的车型为例,看看其各方面的表现。

转向手感非常地轻盈精准,阻尼增益和回正力矩都比较线性,路面给驾驶员的回馈很丰富。

作为一款小钢炮,这样的设定从一定程度上会激发驾驶员的飙车欲望,想要积极地探索车子和自身的极限。就这一点而言,福克斯确实不是一款美国车,而是一款醇正欧洲车。

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底盘设定注重平衡,尤其激烈驾驶情况下,支撑性是很足的,整体车身姿态也比较自然。日常行驶的时候,悬架对于大震动的吸收一次完成,游刃有余,小震动方面也比较柔韧,不会有板车的感觉,整体素质是非常高的。

不得不说,弃用双离合以后,这款6AT让福克斯的整体行驶品质感有了质的飞跃。日常驾驶的平顺性基本没有什么可以挑剔的,能够满足轻松舒适的跟车加速等等。

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但是,如果你想要以激烈的方式去驾驶它,就会嫌弃变速箱的慵懒。尤其过弯降挡不是很积极,拉着高挡位完成动作,出弯后迟迟不能把最大扭矩输出到轮上,只能干着急地看着车在直线上悠悠地加速。

能感受到变速箱的标定逻辑更偏向于满足平顺性,也鼓励驾驶员以心平气和的态度开车。

可其他部件并不这么想,涡轮增压在1750转就能给出最大的输出扭矩,中段的动力应该是非常澎湃的,从账面数据也能看出来。但就是因为中间变速箱这一块向舒适性的妥协,扎扎实实地削弱了标称的动力。

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同样的,转向底盘的优秀素质诱发出的驾驶欲望,也会在等变速箱降挡的这一两秒消失殆尽,索然无味。

因此如果比较激进的小伙伴们,自动挡绝对是你优先的选择,甚至预算宽裕,可以考虑ST车型。

开着福克斯,是去飙山路,还是去接孩子?

内饰方面,福克斯的座椅其实是偏硬的,这也和它注重运动性的定位相符。前后排都能给人体较好的支撑性,但长途的舒适性就有所下降。

所以可能那些对驾驶有一定要求,但又不至于像真正的跑车那样玩车,同时希望有足够的实用性,福克斯的确是很好的选择。当然,即便如此,它也不是如是条件下最强的。

开着福克斯,是去飙山路,还是去接孩子?

虎子窃以为大多数消费者对于小钢炮的定义和接受程度,基本也就停留在外观层面。看着很运动,很能跑就够了,剩下的还是希望配置更丰富更好用,乘坐舒适性更强。

对于这种分裂的消费需求,福克斯也在不断地追求。但不得不说,其相对而言过剩的运动素质,并不能成为真正吸引消费者的亮点。相反,如果能把在这方面下的功夫放到更进一步地提高乘坐舒适性上面,可能会更讨喜。

开着福克斯,是去飙山路,还是去接孩子?

在三代福克斯的生命末期,遥望着未来,不知福特将如何定义新的来自美国的经典小钢炮。

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