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舒适不佳?操控不好?老司机带你领略广汽调校之道

时间:2017-09-14 15:34    作者:宋元明清    热搜:司机,广汽

刚才在秋名山遇到一辆车,他用惯性漂移过弯,他的车很快,差点追上我。如果知道他是谁的话,麻烦你们跟他说一声,他的车身控制不好,过弯侧倾大,高速变道不稳定。想要赢下我的传祺,他的车首先需要调校。

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在刚过去的2017祺技万里行,我们邀请了几位专业汽车媒体前往敦煌,与广汽研究院首席技术官Marco针对底盘设计与调校进行了深度交流。活动中,媒体对GS7、GS8所展现的优异底盘性能非常赞赏,对广汽研究院在底盘设计和调校方面的能力表示认可。

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传祺GS7

So,问题来了——底盘要调校什么?

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传祺GS7:日常不硬、急弯不倾、过坑不颠,这是很多驾驶者所期望的动态特性。可是这三者此消彼长,很难共存。

底盘调校主要根据车型的定位和预设的性能目标,通过主观评价、客观测试以及仿真计算等手段,对弹性件、减振器、衬套、EPS(电子转向助力系统)等进行针对性匹配调校,最终实现预期的状态。

车型定位

如今汽车款式百花争艳,锣鼓喧天,各有各的风格,各有各的特色,一款没有自己个性的车,是中庸的车,也注定是失败的车。

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车型在开发之初就要明确自己的风格定位、“DNA”属性是什么,后续的开发调校工作也会围绕着定位和“DNA”展开。车辆的驾驶特性与外观是相呼应的,不同的车型有不同风格。一辆车的性格,甚至从外观就能感觉到差异。

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GS7和GA8你更喜欢哪一款?

颜值以外,想要进一步了解车辆,就需要操练一下。有趣的灵魂万里挑一,而底盘就是车的灵魂,直接决定着车辆的驾乘感受。

底盘调校内容

底盘调校主要从轮胎、弹性件、减振器、衬套和转向系统5个方面展开,好的底盘调校能使各底盘部件达到完美的匹配,在操控性和舒适性之间找到一个符合车型定位的平衡点。

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1

轮胎

轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件,影响着汽车动力性能、燃油经济性、制动性能、操纵稳定性和平顺性等各项性能。

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底盘性能主要受这些底盘部件综合影响

调校之初,首先是选择一款性能优异的轮胎。抓地力、噪声、舒适性、滚动阻力等均是调校工程师考量的范畴。花纹、轮廓、配方和结构方面的不同匹配,决定着一款轮胎的性能表现,不同系列的轮胎也会有操控性和舒适性的侧重,所以需要通过驾评和测试来挑选出符合车辆定位的轮胎。

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汽车轮胎截面图

2

弹性件

弹性件在正常行驶时承担着传递路面垂直载荷,缓和并抑制不平路面冲击的作用。调校的弹性件主要包括弹簧、稳定杆和缓冲块等。

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弹簧/稳定杆/缓冲块

一般来说,弹簧偏软有利于舒适性,但是过软的弹簧会导致车辆响应不敏锐,不易控制。

稳定杆又名防倾杆,主要是为了抑制车辆的侧倾,但同样也不是调得越硬越好,会影响到车辆的抓地力和舒适性。弹簧和稳定杆等弹性件的刚度会直接影响车辆偏频和转向特性,因此需要对它们进行前后刚度的综合匹配。

缓冲块的主要目的是抑制悬架的最大变形量,减轻在极限工况下传递到车身的冲击,保护弹性件。

3

减振器

弹性件起到缓冲冲击的作用,但是如何将能量消灭就要与减振器互相配合,将路面颠簸带来的能量转化为热能消散掉。而减振器的主要功能,是降低螺旋弹簧由路面颠簸而引起的振动,控制侧倾速度和轮荷转移,保证抓地力。不同的情况下对应的悬架运动速度不一样,需要匹配减振器在不同速度下的阻尼力。

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减振器

调校过程中采用可调式减振器,根据主观评价表现对对内部阀片规格、数量以及活塞孔的匹配,改变减振器内部的液体流动特性,调校出不同的速度段下的阻尼力特性。压缩和复原阻尼的悉心匹配是调校的重要内容。

4

衬套

衬套是悬架的柔性连接件,主要有橡胶衬套和液压衬套两种。衬套主要衰减高速行驶时的振动和冲击,同时减缓悬架的运动干涉。

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衬套

悬架各部件之间的连接衬套的调校,要选择不同方向上的刚度匹配和阻尼滞后角,既要起有效的隔离振动,又要保证悬架定位参数和操纵性能不受太大影响。液压衬套能够在较大频率范围内提供大阻尼和大刚度,在整车调校上的应用也越来越多。

5

转向系统

转向系统是驾驶者与车辆之间沟通的重要的桥梁,一辆好车也需要一个好的转向风格与之匹配。

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传祺GE3转向系统

转向系统的调校,主要是通过转向助力力矩的调试,确定不同车速范围下的转向手力、回正和中间位置感觉等性能,使汽车的转向系统在不同的驾驶环境下都能很好地匹配驾驶员的操作意图。除此之外,也会调校出不同的驾驶模式,或轻便柔和,或灵敏硬朗,与不同的驾驶风格相匹配。

调校的手段

底盘调校过程以主观评价为主,同时结合客观试验和CAE仿真分析,共同确认出最佳调校方案。

主观评价在汽车试验场内进行,包含了车辆驾驶过程中可能遇到的各种路面工况。工程师一般会从9个方面全方位地对车辆性能进行评价,再根据评价结果选择合适的调校方案,匹配不同的调校件。

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部分评价路面展示

仿真分析和客观试验紧密结合,互为补充。振动特性分析,车辆运动特性分析是调校的重要环节。仿真分析是一项快速的验证手段,配合客观试验进行,能够指导调校过程,确定调校方向,提高调校效率。下图展示其中的3种工况。

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单移线仿真图

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单移线实车测试

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蛇形仿真图

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蛇形实车测试

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紧急避障仿真图

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紧急避障实车测试

底盘调校是一门综合性的学科,涉及的零件和系统非常多,进行综合性的调校,也需要投入大量时间和精力,以及不同专业组的协同进行。经过一系列的调校匹配,让车辆达到操稳性能和舒适性的完美平衡状态,是底盘调校的最终奥义。

调校之路没有终点,需要的是不断洞察用户需求,不断进行优化,建立家族式的DNA属性。这便是调校工程师的最终目标。

-THE END-

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